特别是澳洲圣诞溪铁矿的发现，虽然目前因为还不清楚开发成本以及运输成本，而没办法算其价值，但根据差不多配置的同类型铁矿，外加运输大概的计算，也能算出，圣诞溪的铁矿，如果大量开采，一吨估计能净赚2美元左右，规模越大，每吨净利润越高。以此来计算的话，一年开采个两三千万吨，就能净赚1亿港元以上。
“看起来唬人，结果还不如几栋香港大厦收租呢！”陈志文看完分析的大概数字，摇头笑了笑说道。
也难怪香港的资本家全部投入地产行业了，实在是投入简单没有门槛最后还收益稳定，哪怕现在地产危机时期，三栋中环大厦一年的租金也差不多一个亿了，而租金基本上一半以上都是利润，这可比开铁矿强多了。
“其实也不能这么说，这样的铁矿，影响力还是很大的，这段时间，东方海外的人找了我几次，他们都希望拿下我们未来铁矿的运输权。”周家杨笑说道。
“东方海外？这董家可真不容易，老头子拼命负债，现在儿子可是在拼命救整个企业啊。”陈志文笑了笑说道。
董家创始人，也是全球排名前十的船王，在70年代被美国时代周刊评为全球第七船王，这可以说是个很大的荣耀了，可对董浩云来说却不满足，因为包玉冈第一，而且包玉冈在航运市场还是他的晚辈，在几十年前还曾经多次请教过他，可如今却成为了全球第一，规模上还是他的2.5倍。
在70年代末期，包玉冈发现即将到来的航运危机，决定弃舟登陆，后来与陈志文一起图谋获得了中环电力，不但有大量地产，还有稳定的发电收益，而董浩云其实也看了出来海运市场的问题，但他判断低谷时期不会很长，且低谷时期才是大扩张的最佳时机。
于是，董家的东方海外多次对着日本船厂下大订单，买下英国美国的航运公司，成为了全球造船市场的大客户。
可惜，包玉冈是对的，航运危机的到来，使得运费成本爆降至巅峰时期的三成，曾经高价买的船亏的血本无归，很多船是开就亏本，不开也亏，因为大型船只与房子不一样，即使不管，每天也需要大量的保养费、泊位费、人工等等。
董家也因此陷入巨额债务危机，公司市值14亿港元，负债50亿港元，每天还在亏损，当年的和记与现在的置地，比起东方海外，要强太多了。
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